Etude expérimentale de la remise en suspension de microparticules par des écoulements d'air accélérés

La remise en suspension de particules par des écoulements d’air est un phénomène que l’on sait dépendre des différents paramètres de l’écoulement. Les effets respectifs de la vitesse moyenne, la vitesse de friction ou encore la turbulence dans l’écoulement sont souvent étudiés dans la littérature scientifique. En revanche, peu d’étude porte sur l’influence du paramètre accélération sur la remise en suspension des particules. Or, c’est pendant la période de mise en marche de l’écoulement que la majorité des particules sont détachées. Dans cette étude nous proposons d’étudier systématiquement l’effet du paramètre accélération sur la remise en suspension, en déterminant notamment les effets sur les conditions critiques qui permettent le détachement des particules. Ceci est réalisé de manière expérimentale dans une conduite rectangulaire avec des particules sphériques en bronze et en verre, à l’aide de mesures couplées entre les paramètres de l’écoulement instantanées et le suivi du nombre de particules dans le dépôt à chaque instant. Les résultats montrent que l’accélération moyenne de l’écoulement modifie le temps de démarrage de la remise en suspension sans modifier les conditions de vitesse de friction critiques. Ils mettent également en évidence le rôle des collisions entre particules dans la remise en suspension.

Direction de thèse : Laurence Le Coq, Dominique Heitz

Encadrement de thèse : Félicie Théron, Lionel Fiabane